Porsche 356

Porsche 356 был двухместным автомобилем на базе Volkswagen под кодовым названием 356 по номеру конструкторского бюро. С вдохновением для спортивных автомобилей Cisitalia на базе Fiat первый тип 356 имел трубчатую раму; и его тело, разработанное Эрвином Коммендой, было первым, носившим легендарное имя Porsche, содержащееся в логотипе, который практически не изменился по сей день.

356 автомобилей, которые следовали, имели шасси на платформе, как Volkswagen, но сохранили ту же базовую механическую компоновку и отличный кузов Комменды. Зачем менять шасси так скоро? Это вопрос, который можно задавать о бесчисленных изменениях Porsche с тех пор. Причина проста; Люди Porsche — перфекционисты, и, поскольку автомобили всегда производились в относительно небольших количествах, было легко изменить детали. Везде, где технические руководства нашли способ улучшить компонент, обычно после испытаний на гоночном Porsche.

Результатом стал поток захватывающих, сложных и запутанных автомобилей каждый из которых почти всегда был немного лучше, чем предыдущий. Но поскольку их логотип остался неизменным, их основной макет на 27 лет: всего лишь короткий флирт с открытыми гонщиками, все были с задним расположением двигателя, с воздушным охлаждением, все спортивные автомобили с самоподвеской. Только с 1975 года появились обычные Porsche с водяным охлаждением, которые являются ведущими двигателями.

В 1951 году в Ле-Мане состоялось выступление High Performance Versions 356 в результате заявления организатора гонки Чарльза Фару, который помог освободить профессора из тюрьмы. Фердинанд Порше прожил достаточно долго, чтобы увидеть, что 356 пар выиграют свой класс во французской гонке и приживутся как великая сила в континентальном собрании. Осенью у него случился инсульт, и он умер в следующем году и оставил свою компанию в руках своего сына Ферри, чтобы поддержать семью Пих. Почти ничего не изменилось в Порше. Производство было перенесено в Zuffephusen, недалеко от Штутгарта, Западная Германия, но машины были такими же, постоянно развивая оригинальную работу своего создателя.

В 1952 году Porsche задействовал заводы в качестве способа продвижения своих автомобилей, и стало ясно, что им нужен новый двигатель для большей мощности. Один из молодых дизайнеров Porsche, доктор Эрнст Фурманн получил свою голову и сделал современный четырехцилиндровый агрегат с четырьмя главными распределительными валами с Ферри Порше и главным инженером Карлом Раабом, который был одним из первых профессоров Porsche и первым сотрудником # 39, оглядывающимся через плечо.

Этот высокоскоростной двигатель был установлен в гоночном Porsche со шпионским или скромным открытым кузовом и автомобилем, который получил новый типовой номер 550.

Американские агенты Porsche поддержали производство этих узкоспециализированных автомобилей, которые постоянно улучшающаяся форма приняла первоклассное соревнование в первой половине 1950-ых; и поскольку Spyders отправили свои гонки времени, 356, в постоянно развивающейся форме, обеспечили основу производства и конкурировали в классах для более стандартных автомобилей.

[upravit překlad] По мере развития Spyders они стали больше похожи на гоночные автомобили с открытым колесом в концепции, и небольшая модификация была необходима, чтобы ввести их в события Формулы 2 с 1957 года. Эти автомобили имели немедленный успех и когда мощность Формулы 1 автомобили были ограничены до 1,5 литра — размером с Porsche — в 1961 году мужчины Цуффенхаузена с большим энтузиазмом погрузились в Гран При.

Эта последняя форма соревнования оказалась для них слишком дорогой, и Porsche ушел после двух сезонов с единственной победой в ноте — в 1962 году на Гран-при Франции — несмотря на неудачу в разработке нового двигателя с плоским двигателем.

Спортивные гонки и серийные автомобили были очень успешными, поэтому они решили сосредоточиться на них. Сверхлегкие Spyers сделали Чемпионат Европы по горным велосипедам на своих автомобилях. Высокопроизводительные дорожные и раллийные автомобили были сделаны под именем Carrera, чтобы ознаменовать свой победный класс в Carrera Panamericana, изнурительной гонке в Мексике с особенно эмоциональным обращением к их крупнейшему рынку на западном побережье США. Они поддержали Spyders и получили классическую гонку Targa Florio на Сицилии.

——————————————————————-

Мотозапчасти оптом
Велозапчасти оптом
Запчасти для скутеров оптом
Запчасти для снегоходов оптом
Запчасти для бензопил оптом